Pequim se esforçando para aumentar a China economia

Como baixo 2020 o crescimento do PIB da China vai cair para?

Antes da fuga repentina de COVID-19, foi amplamente antecipado que o crescimento do PIB da China não abrandar muito do crescimento de 6,1% alcançado em 2019, pode ser em torno de 5,8-6% para 2020.

A pandemia, no entanto, foi totalmente derrubado a previsão antes que a situação desastrosa, e no período pós-vírus, Ren Zeping, economista-chefe do Grupo de Evergrande, compartilhada via WeChat que esperava que o PIB da China em declínio de 6% em relação ao ano para o primeiro trimestre enquanto o Q2 foi ainda muito cedo para prever, o que poderia adicionar outra perda ano-a-ano ou voltar para a zona de crescimento positivo, praticamente.

O economista de Pequim concordaram com a previsão, acrescentando: “se o PIB da China vai atingir um ganho ou quão seriamente a economia da China vai ser impactado pela COVID-19 em grande parte dependerá de como rapidamente e eficazmente o mundo pode trazer a pandemia sob controle. ”

“Se a batalha contra o vírus nas principais economias, como a Europa e os shows Estados Unidos sinais encorajadores até abril médio ou tardio, ou se a vacina pode ser desenvolvida com sucesso para humano injeção, a situação pode não ser tão ruim e economia global pode estar na recuperação a um ritmo mais rápido do que o esperado “, ele elaborou. No entanto, uma série de “ses” ter sido em toda a projeção .

Mesmo assim, o PIB da China para 2020 pode muito bem cair para um crescimento anual inferior a 3%, acrescentou.

Onde é que o aço estão em todo o ambiente econômico perturbar?

Os protelando economia vi muitas indústrias consumidoras de aço, além de fabricação de auto tombo, e o impacto foi mais em planos de aços longos, como a injeção de financiamento da construção de infra-estrutura, será o mais tardar almofada no golpe sobre os produtos de aços longos. 

Entre as medidas de apoio que podem ser relevantes para aços planos é a decisão do governo de atrasar a introdução de normas de emissão mais severas na indústria automobilística e para manter os subsídios sobre os veículos de energia nova para mais dois anos até 2022 e uma renúncia fiscal de 10% até o final de 2020, observou Mysteel global.

Isto significa que os consumidores individuais será dado um desconto de Yuan 15,000-25,000 / unidade ($ 2,118-3,530 / unidade) devem comprar uma NEV que pode ser executado pelo menos 250 km em uma única carga, e algumas autoridades locais foram autorizados a promover as vendas de automóveis, afrouxando o controle ou a introdução de trade-in de subsídios demasiado .

cidade de Hangzhou, na província de Zhejiang, leste da China, por exemplo, foi dada a quota de vender mais de 20.000 veículos para 2020 relativo ao contingente existente.

No entanto, todas as medidas pode falhar para revitalizar a indústria automobilística nacional tanto no curto prazo, especialmente quando a indústria precisa urgentemente de peças de reposição, não só os subsídios para os usuários finais.

“Temos reaberto para negócios, mas os nossos fabricantes de automóveis não têm sido capazes de retornar às operações normais, como algumas peças de reposição fornecedores não foram de volta para o modo operacional completo”, um funcionário de um fornecedor de peças de reposição automática na província de Shandong da China Oriental disse.

consumo da China de aço plano, como resultado, pode ter de suportar com a lentidão muito mais tempo do que o aço longo e o abrandamento contínuo nos preços de aços planos.

“Nós normalmente obter 40.000-50.000 toneladas de bobinas laminadas a frio (CRC) anualmente a partir de Baoshan Steel, mas este ano não vai ser capaz de igualar o volume”, a fonte Shangdong divulgados.